铁路上的不眠夜

工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 袁昌玲

春日的高原，夜晚寒意浓。晚上10点，青藏集团公司西宁工务段的会议室里灯火通明，当天青海首条铁路——兰青铁路集中修施工前的工作部署会正在进行。

“这次集中修面临诸多困难，包括现场专业杂、人员多、设备多、夜间作业视线差、站场环境复杂、时间紧等，要从职责分工、设备运用、应急处置、闭环管理等方面入手，制定‘一天窗一方案’，通过模拟演练反复论证作业环节的衔接性和安全性。”青藏集团公司工务段哈尔盖重点维修车间副主任李月说。

23时，西宁货站内250余名职工整齐等候，分成两组分别在货站东西两头待命。工具库房前，电动手8把、切割机5台、撬棍12个……近20种工具设备在地面上摆放得井然有序。工长一边回应着对讲机，一边指挥着职工领取工具。

零时整，随着“可以上道”的指令各个小组快速进场。站场里机器轰鸣声、人声交织在一起，打破了黑夜的寂静。

“第一次切割的时候很紧张，现在从事这项工作快四年了，虽然不害怕了，但还是担心切歪，必须特别专注。”来自哈尔盖重点维修车间的马月强身材瘦小，戴着护膝，弯腰紧握电锯，在四溅的火花中全神贯注。

马月强的搭档徐盛武人高马大，工作却细致入微。他蹲在地上，小心翼翼地更换锯片，用手拧开螺帽。“防止钢轨切歪，我要把锯片固定好，不能松动，还要根据电锯动力声音判断是否更换锯片，保证工作不间断。”

“施工现场人多，干活专注时听不到提示，挖掘机速度又快，我得随时保持高度注意力，时刻跟上挖掘机前进的速度。”来自西宁线路车间的曹得民左胳膊下夹着一个备用的指示灯，坚守在挖掘机旁充当机械防护员。

“小心”的提醒声在轰鸣嘈杂的现场此起彼伏。凌晨3时，天窗作业点结束，机械和人员陆续下道。夜空中，明月高悬。站场逐渐恢复寂静，5名远端防护员分头前往限速信号标志插设地点，等待列车通过。3时30分，段国安手举限速牌迎来第一趟列车，5时整，第三趟列车按正常时速通过，圆满完成了限速信号变换工作。

至此，当天的天窗作业才算结束。高原铁路人用一夜的坚守，守护着兰青铁路的安全畅通。

来源：工人日报客户端